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天然气商用车已成为全球趋势
浏览次数 949 , 日期 2013-04-03 , 燃气设备 加入收藏
作为车用燃料，LNG（液化天然气）与传统的燃油燃料相比，具有辛烷值高、抗爆性能好、对发动机损耗小、燃料费用低、环保性能好等优点。因此在国外，LNG商用车的研发和应用很早就得到了大力推广。
多用在商用车领域
以美国和德国为例，LNG汽车的推广已经进行了很多年。据了解，目前在营运LNG车辆主要是商用车，比如城市公交、城市工程车辆、环卫车辆、物流运输公司。这首先是因为商用车的运输量大，使用率高，且天然气价格相对燃油更便宜。其次，LNG车有着更小的污染排放。相比柴油发动机排放的大量颗粒物和造成的噪声污染，LNG车辆的污染更小。
在美国，目前使用LNG车型最多的是物流用车，在中短途重型卡车的使用推广上，LNG车以单气瓶纵置在车架两侧的方式为主，既可以选择点燃式的燃烧方式，也可以选择HPDI的混合压燃方式（与柴油发动机类似）。比如，UPS物流集团使用的中短途车辆就大部分采用HPDI类型，这种柴油作为预燃压燃、引火点燃天然气的控制类型正在被发达国家逐渐认可，早在2011 年，UPS就购置了48辆LNG卡车并投入到加州安大略湖的公司中。同时，纽约的城市运输署还运营着天然气公交车。而电信企业Verizon Communications Inc.和美国电话电报公司（AT&T Inc.）也在使用以天然气为动力的货车。
在德国，大型物流公司——汉宏（Hellmann）物流公司在2012年秋季就开始试用LNG为燃料的重型卡车，并进行了为期4周的道路运输。从此，LNG卡车也打开了德国LNG物流供应商的市场。
道路试验表明，LNG卡车能够很好的完成任务，汉宏物流负责人René Stocker表示，试用证明，相比较柴油车，LNG车能够在很大程度上减少二氧化碳的排放，而其他有害物（例如碳微粒以及一氧化氮等物质）的排放几乎可以忽略。
天然气卡车已经在全球范围内成为一种新的发展趋势，比起传统的柴油卡车，天然气卡车更加环保、温室气体排放更低、运行噪声也更低，虽然价格会比柴油卡车高，但从长远来看，天然气卡车的优势在油价日益上涨的今天会越来越明显。
除了美国和德国，法国、西班牙、荷兰和葡萄牙等国家天然气汽车的发展也主要集中在商用车上面，包括公共汽车、物流运输车和垃圾运输车等。
政策保障 LNG汽车推广
与我国相似，通过政策支持来推广天然气汽车也是一些国家的手段之一。比如，通过减免税费和提供补贴来达到推广LNG车辆的目的。在瑞典，天然气汽车缴纳的道路税比柴油车低约3000克朗（约合人民币2862元）。在瑞典的首都斯德哥尔摩，周一到周五的6:30~18:30，每辆进出城市的车辆都要缴纳堵车费，但天然气车等节能环保车辆则可免交堵车费，每辆环保车每年最多可节省约14400克朗。在巴基斯坦，海关对进口天然气装备、车辆、改装件一律免税，税务部门对天然气汽车也免除销售税。在孟加拉，引进加气站用设备、改装件以及天然气整车等均享受免税政策，而且银行和租赁公司可为改装天然气车提供贷款支持。亚洲开发银行就曾帮助孟加拉国首都达卡市一次性购置l万套天然气车改装件和车用气瓶。还有泰国，不仅对天然气原装车、发动机及改装件实行优惠税收政策，税率先从40％降至20％，最后降至0％，而且个人每改装一辆天然气汽车，泰国政府将补助1万泰铢（约合人民币2122元）。
多用在商用车领域
以美国和德国为例，LNG汽车的推广已经进行了很多年。据了解，目前在营运LNG车辆主要是商用车，比如城市公交、城市工程车辆、环卫车辆、物流运输公司。这首先是因为商用车的运输量大，使用率高，且天然气价格相对燃油更便宜。其次，LNG车有着更小的污染排放。相比柴油发动机排放的大量颗粒物和造成的噪声污染，LNG车辆的污染更小。
在美国，目前使用LNG车型最多的是物流用车，在中短途重型卡车的使用推广上，LNG车以单气瓶纵置在车架两侧的方式为主，既可以选择点燃式的燃烧方式，也可以选择HPDI的混合压燃方式（与柴油发动机类似）。比如，UPS物流集团使用的中短途车辆就大部分采用HPDI类型，这种柴油作为预燃压燃、引火点燃天然气的控制类型正在被发达国家逐渐认可，早在2011 年，UPS就购置了48辆LNG卡车并投入到加州安大略湖的公司中。同时，纽约的城市运输署还运营着天然气公交车。而电信企业Verizon Communications Inc.和美国电话电报公司（AT&T Inc.）也在使用以天然气为动力的货车。
在德国，大型物流公司——汉宏（Hellmann）物流公司在2012年秋季就开始试用LNG为燃料的重型卡车，并进行了为期4周的道路运输。从此，LNG卡车也打开了德国LNG物流供应商的市场。
道路试验表明，LNG卡车能够很好的完成任务，汉宏物流负责人René Stocker表示，试用证明，相比较柴油车，LNG车能够在很大程度上减少二氧化碳的排放，而其他有害物（例如碳微粒以及一氧化氮等物质）的排放几乎可以忽略。
天然气卡车已经在全球范围内成为一种新的发展趋势，比起传统的柴油卡车，天然气卡车更加环保、温室气体排放更低、运行噪声也更低，虽然价格会比柴油卡车高，但从长远来看，天然气卡车的优势在油价日益上涨的今天会越来越明显。
除了美国和德国，法国、西班牙、荷兰和葡萄牙等国家天然气汽车的发展也主要集中在商用车上面，包括公共汽车、物流运输车和垃圾运输车等。
政策保障 LNG汽车推广
与我国相似，通过政策支持来推广天然气汽车也是一些国家的手段之一。比如，通过减免税费和提供补贴来达到推广LNG车辆的目的。在瑞典，天然气汽车缴纳的道路税比柴油车低约3000克朗（约合人民币2862元）。在瑞典的首都斯德哥尔摩，周一到周五的6:30~18:30，每辆进出城市的车辆都要缴纳堵车费，但天然气车等节能环保车辆则可免交堵车费，每辆环保车每年最多可节省约14400克朗。在巴基斯坦，海关对进口天然气装备、车辆、改装件一律免税，税务部门对天然气汽车也免除销售税。在孟加拉，引进加气站用设备、改装件以及天然气整车等均享受免税政策，而且银行和租赁公司可为改装天然气车提供贷款支持。亚洲开发银行就曾帮助孟加拉国首都达卡市一次性购置l万套天然气车改装件和车用气瓶。还有泰国，不仅对天然气原装车、发动机及改装件实行优惠税收政策，税率先从40％降至20％，最后降至0％，而且个人每改装一辆天然气汽车，泰国政府将补助1万泰铢（约合人民币2122元）。
