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天然气价格上调 或影响LNG汽车
浏览次数 858 , 日期 2013-07-12 , 燃气设备 加入收藏
7月10日，对非居民天然气价格进行上调，调整后，全国平均门站价格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。
多家咨询机构向记者透露，天然气价格上调后，LNG工厂气源或将全部按照增量气价格交付，价格上调幅度多在1元/立方米以上。若气源上涨1元/立方米，则液化工厂成本上升1400元/吨，LNG工厂7月定价或将上调1500元/吨附近。
新一轮的LNG出厂价格上调将在7月中旬启动。
分析师认为，如此以来，必将打击大家投资车用市场的积极性，几无利润的LNG加气站受创明显，LNG汽车的发展或因此遭受阻碍。
天然气价格上调在即
面对天然气价格即将上调，安迅思从多家LNG生产企业获悉，此次天然气液化原料气价整体将大涨，或迫使LNG生产环节面临“洗牌”。
但到目前为止，据安迅思了解，绝大多数LNG生产企业尚未收到正式的调价通知，同时，一些工厂人士也在努力协调调价事宜，争取降低调价幅度。
据内蒙LNG生产企业内部人士表示：“我们已经接收到上游气源方口头通知于7月10日上调价格，但具体幅度尚不确定。”
据安迅思观察，目前国内已投国产LNG项目气源70%以上来自中石油，此次中石油旗下所供天然气液化项目原料气价将执行项目所在省非居民、增量气最高门站价格，倘若最终据此定价，则LNG生产企业单原料气成本将增加1元/立方米左右，合约1400元/吨。
新一轮的LNG出厂价格上调将在7月中旬启动。
LNG工厂销售人员透露，LNG出厂价格预计会在7月中旬陆续上涨300-500元/吨，尽管成本上涨了1400元/吨左右，但是由于各地的指标还没有最终定出来，所以LNG工厂采取先上涨一部分成本的方式试探市场。
LNG汽车或遭受重创
“目前，部分处于在建状态的LNG加气站已暂停，后期发展或放缓。同时由于2013年二季度以来，LNG出厂价格一路走高，致使目前一些运营中的LNG加气站已是微利经营甚至出现成本倒挂现象，”华北某主要建站公司内部人士表示。
而与此同时，“若下游需求一般，上游出货不畅，则被迫降价，在成本大涨的情况下，一些规模较小的LNG生产企业利润不佳甚至亏本经营，长此以往或出现行业洗牌，LNG上游生产环节将趋向规模化、集团化趋势发展，”据华北某LNG供应商分析。
这意味着LNG加气站的好日子将一去不返。
银河证券分析师裘孝锋认为，LNG加气站行业目前能取得超额收益，核心是原料端获得了之前被价格低估的存量气。但若原料端价格换作此次调整后的增量气价格，利润则将被大大收窄。
面对气价上调，多个LNG供应商称：“目前LNG下游领域，城市燃气、工业等领域需求增幅有限，而车用市场普遍被大家看好。但由于LNG车用市场目前仍处在培育阶段，上游气价倘若大涨，势必会打击大家投资车用市场的积极性。”
卓创资讯分析师王晓坤也向记者表示，天然气价格上调后，几无利润的LNG加气站受创明显，LNG汽车的发展或因此遭受阻碍。
她认为，目前LNG汽车正处于发展期，面临价格上涨的问题，在短期内或影响LNG汽车的发展，但是，天然气价格上涨是大势所趋。
安迅思表示，新的天然气价改方案出台后，LNG工厂采取限气停出的方式，等待新的成本出台，但由于各地价格迟迟没有出台，而LNG工厂的库容有限，所以采取了折中的方式，适当压缩自己的利润空间，给下游适当涨价后出货。
多家咨询机构向记者透露，天然气价格上调后，LNG工厂气源或将全部按照增量气价格交付，价格上调幅度多在1元/立方米以上。若气源上涨1元/立方米，则液化工厂成本上升1400元/吨，LNG工厂7月定价或将上调1500元/吨附近。
新一轮的LNG出厂价格上调将在7月中旬启动。
分析师认为，如此以来，必将打击大家投资车用市场的积极性，几无利润的LNG加气站受创明显，LNG汽车的发展或因此遭受阻碍。
天然气价格上调在即
面对天然气价格即将上调，安迅思从多家LNG生产企业获悉，此次天然气液化原料气价整体将大涨，或迫使LNG生产环节面临“洗牌”。
但到目前为止，据安迅思了解，绝大多数LNG生产企业尚未收到正式的调价通知，同时，一些工厂人士也在努力协调调价事宜，争取降低调价幅度。
据内蒙LNG生产企业内部人士表示：“我们已经接收到上游气源方口头通知于7月10日上调价格，但具体幅度尚不确定。”
据安迅思观察，目前国内已投国产LNG项目气源70%以上来自中石油，此次中石油旗下所供天然气液化项目原料气价将执行项目所在省非居民、增量气最高门站价格，倘若最终据此定价，则LNG生产企业单原料气成本将增加1元/立方米左右，合约1400元/吨。
新一轮的LNG出厂价格上调将在7月中旬启动。
LNG工厂销售人员透露，LNG出厂价格预计会在7月中旬陆续上涨300-500元/吨，尽管成本上涨了1400元/吨左右，但是由于各地的指标还没有最终定出来，所以LNG工厂采取先上涨一部分成本的方式试探市场。
LNG汽车或遭受重创
“目前，部分处于在建状态的LNG加气站已暂停，后期发展或放缓。同时由于2013年二季度以来，LNG出厂价格一路走高，致使目前一些运营中的LNG加气站已是微利经营甚至出现成本倒挂现象，”华北某主要建站公司内部人士表示。
而与此同时，“若下游需求一般，上游出货不畅，则被迫降价，在成本大涨的情况下，一些规模较小的LNG生产企业利润不佳甚至亏本经营，长此以往或出现行业洗牌，LNG上游生产环节将趋向规模化、集团化趋势发展，”据华北某LNG供应商分析。
这意味着LNG加气站的好日子将一去不返。
银河证券分析师裘孝锋认为，LNG加气站行业目前能取得超额收益，核心是原料端获得了之前被价格低估的存量气。但若原料端价格换作此次调整后的增量气价格，利润则将被大大收窄。
面对气价上调，多个LNG供应商称：“目前LNG下游领域，城市燃气、工业等领域需求增幅有限，而车用市场普遍被大家看好。但由于LNG车用市场目前仍处在培育阶段，上游气价倘若大涨，势必会打击大家投资车用市场的积极性。”
卓创资讯分析师王晓坤也向记者表示，天然气价格上调后，几无利润的LNG加气站受创明显，LNG汽车的发展或因此遭受阻碍。
她认为，目前LNG汽车正处于发展期，面临价格上涨的问题，在短期内或影响LNG汽车的发展，但是，天然气价格上涨是大势所趋。
安迅思表示，新的天然气价改方案出台后，LNG工厂采取限气停出的方式，等待新的成本出台，但由于各地价格迟迟没有出台，而LNG工厂的库容有限，所以采取了折中的方式，适当压缩自己的利润空间，给下游适当涨价后出货。
